NUESTRA HERENCIA ES TRADICIÓN - NUESTRO FUTURO ES INNOVACIÓN

Durante más de 140 años hemos establecido nuevos estándares en la construcción naval. Las innovaciones y el uso de la más avanzada tecnología nos han permitido establecer una respetable reputación en todo el mundo.

 

Desde la construcción del primer bote a motor hasta las exitosas lanchas de carreras o las exclusivas Lanchas Patrulleras Rápidas de las clases JAGUAR, ALBATROS y GEPARD para la Marina Alemana: las ideas revolucionarias nos llevaron de ser un pequeño astillero a transformarnos en un importante actor en la actividad. En cuanto al enfoque innovador, en la F125 podemos tomarlo literalmente.

 

1875

Friedrich Lürßen funda la compañía

El 27 de junio, Friedrich Lürßen, de 24 años, abrió su propio taller para construcción de botes en Aumund, cerca de Bremen, Alemania. Desde el principio, impresionó con su originalidad y con su trabajo de alta calidad.

1883

Reputación con botes de remos para carreras

Lürssen inicialmente sólo construye botes de remos para carreras para los remeros de Bremen, pero comienzan a llegar cada vez más pedidos de toda Alemania. Gracias a su bajo peso son muy veloces y alcanzaron buenas ubicaciones en las regatas.

1886

El primer bote a motor del mundo – un Lürssen

Friedrich Lürßen diseña y construye el primer bote a motor del mundo. El REMS de 6 metros fue encargado por Gottlieb Daimler, quien necesitaba un bote para poner en uso su nuevo motor.

1904

Lürssen se expande a la costa

El astillero Lürssen se expande y ahora incluye un lugar en Bremen-Vegesack. Por primera vez, el astillero ahora tiene acceso directo a aguas abiertas.

1905

DONNERWETTER – notablemente rápido

La exitosa lancha de carreras DONNERWETTER, desarrollada por Otto Lürßen, alcanza una velocidad de casi 35 nudos con un motor de 40 HP.

1907

Otto Lürßen se asocia

El único hijo de Friedrich Lürßen, Otto, se une a la firma como socio. Como ingeniero naval, combina el oficio experimentado y confiable con nuevos conocimientos técnicos, mejorando así las técnicas anteriores.

1911

La lancha de carreras de Lürssen se corona campeona del mundo

El LÜRSSEN-DAIMLER, con su motor de 102 HP, es la sensación de la temporada de carreras. En el Mediterráneo frente a Mónaco, gana el campeonato extraoficial del mundo, el Campeón del Mar.

1912

Lancha de carreras nuevamente campeona del mundo

La Lancha de carreras SAURER-LÜRSSEN, el proyecto conjunto de Lürssen y del fabricante suizo de motores Adolf Saurer, gana el Prix de Monte Carlo, considerado el campeonato mundial extraoficial.

1914

Fuerte interés militar por lanchas a control remoto

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, hubo un aumento en la demanda de lanchas a control remoto de Lürssen armadas con explosivos. Ellas tenían un distintivo perfil de casco y un alcance de hasta 30 km.

1916

Muere el fundador de la compañía, Friedrich Lürßen

La compañía en la que trabajó durante su vida creció hasta transformarse en el principal astillero de Alemania cuando Friedrich Lürßen muere a la edad de 65.

1920

En memoria del fundador: ONKEL FIDI

La familia Lürßen demuestra sus vínculos con el elemento agua con su propio yate de motor, que mide 17,2 metros de largo. En memoria de su difunto fundador lo llaman ONKEL FIDI.

1925

50 aniversario y embarcación Nº 10.000

Dos hitos en el mismo año: Lürssen construye su embarcación Nº 10.000, un yate de madera con motor, de 14 metros, gemelo del ONKEL FIDI II. Además, la compañía celebra su 50º aniversario.

1930

Lancha Patrullera para Aduana ‘Bremse’

El Bremse [palabra en alemán para ‘freno’] fue un crucero minador de 29 metros de largo que alcanzó la impresionante velocidad de hasta 30 nudos. Estaba equipado con una turbina de vapor en lugar de los habituales motores de combustión interna.

1931

Moderna tecnología para la velocidad

La MAYBACH-DONNERWETTER, una lancha de 7,4 metros, construida para Maybach, podía alcanzar 35 nudos y compitió exitosamente durante varios años.

1932

Otto Lürßen muere inesperadamente

La inesperada muerte de Otto Lürßen a los 52 años es una lamentable pérdida para el astillero y para toda la industria. Su esposa, Frieda Lürßen, ocupa su lugar y se hace cargo del timón.

1938

Gert Lürßen se une a la compañía

Gert Lürßen sube a bordo. En 1939 establece un impresionante récord mundial de velocidad en una lancha de carreras de Lürssen impulsada por diésel. Alcanza una velocidad de exactamente 68,2 km/h.

1939

Comienza la batalla por los mares

La Segunda Guerra Mundial fuerza a Lürssen a dedicar su producción sólo para la marina de Alemania. Esta nueva clase de Lanchas Patrulleras Rápidas cuenta con dos tubos lanzatorpedos y dos torpedos de reserva.

1940

Las primeras Lanchas Patrulleras Rápidas y el ‘efecto Lürssen’

Estas Lanchas Patrulleras Rápidas tenían un ‘arma secreta': Al virar con los dos timones externos hacia afuera a alta velocidad, las ondas de la popa quedaban niveladas - lo que permitía un aumento en la velocidad de hasta dos nudos.

1948

Nuevos comienzos: Gert y Fritz-Otto Lürßen

Al comenzar la guerra, los hermanos Gert y Fritz-Otto Lürßen acuerdan dividir las acciones de la compañía, las que conservarían conjuntamente con su madre, Frieda Lürßen.

1957

Una nueva era: la clase JAGUAR

La nueva clase de Lancha Patrullera Rápida encargada por la marina federal de Alemania, la clase JAGUAR, se transformó en la base para el posterior desarrollo de este tipo de lancha.

1962

La tercera generación toma el timón

Frieda Lürßen, que ha liderado la compañía con gran perseverancia y capacidad técnica, entrega la responsabilidad de la firma a sus hijos, Gert y Fritz-Otto.

1975

Centenario

Lürssen celebra un siglo en la actividad. Friedrich y Peter Lürßen, hijos de los propietarios Gert y Fritz-Otto Lürßen, reciben sus primeras acciones de la firma.

1977

Friedrich Lürßen se une a la compañía

Luego de obtener su título en administración comercial y experiencia en varios trabajos en compañías internacionales, Friedrich Lürßen se une a la compañía a la edad de 27.

1979

Se adquiere Burmester Werft

Al adquirir el astillero Burmester Werft en la cercana Bremen-Burg, Lürssen adquiere la capacidad de un astillero de larga data, experimentado en la construcción de lanchas, yates y embarcaciones para propósitos especiales.

1981

Fritz-Otto Lürßen muere inesperadamente

“Para nosotros, como empleados, fue un emprendedor y un jefe, alguien con el que se podía hablar y negociar, un amigo y un consejero.” Cita del funeral de Fritz-Otto Lürßen, quien murió a los 63.

1983

Gert Lürßen se retira

Una gran personalidad se retira del liderazgo activo de la compañía. A la edad de 70, Gert Lürßen le entrega la responsabilidad de la gerencia a su hijo, Friedrich Lürßen.

1985

Toda la producción se traslada a Lemwerder

La empresa se muda: En el invierno de 1985/86, son demolidas las últimas instalaciones de producción en Bremen Vegesack. Con esto finaliza el traslado del astillero a Lemwerder.

1987

Peter Lürßen se une a la compañía

Estudió construcción naval y diseño industrial en Alemania, al igual que administración de empresas en los Estados Unidos, y reunió considerable experiencia profesional.

1991

Fallece el Director Principal Gert Lürßen

El socio principal Gert Lürßen fallece el 2 de enero a la edad de 77. Esto se produce en el momento en que Alemania recorta sus gastos en defensa en respuesta a la caída del Muro de Berlín en 1989.

2000

125 años desde la fundación

La compañía celebra un importante aniversario. La pequeña compañía de botes del Río Weser se ha transformado en un gran astillero que construye buques de combate y modernos megayates.

2004

Adquisición de Neue Jadewerft

Lürssen adquiere el astillero Neue Jadewerft de Wilhelmshaven. Se especializa en buques de combate y en tareas de mantenimiento, reparación y conversión de embarcaciones de hasta 150 metros de longitud.

2009

Gran pedido desde Turquía

Lürssen recibió el pedido de la Marina Turca para construir lanchas patrulleras compactas, lo que representa un nuevo desarrollo de la exitosa clase DOGAN de los años noventa: la Kilic.

2011

Dos aniversarios en un año

1.400 personas celebran el lanzamiento de la primera lancha de motor, la REMS de Lürssen, hace 125 años, y la LÜRSSEN-DAIMLER, ganadora del Campeonato del Mar en Mónaco hace 100 años.

2012

Norderwerft es adquirida por Lürssen

El astillero Norderwerft de Hamburgo se especializa en la reparación y reconstrucción de embarcaciones para la industria del comercio naval y en el mantenimiento de buques de la Marina Alemana.

2013

Adquisición de Peene Werft

En mayo de 2013, Lürssen adquiere el astillero Peene Werft en Wolgast, Alemania. El astillero se dedica a la construcción y reparación de buques de combate y también brinda soporte para actividades de construcción de yates.

2015

Lürssen celebra su aniversario 140 años de construcción naval

Desde su fundación en 1875, el astillero Lürssen ha fabricado más de 13.000 botes y buques – todos en astilleros de Bremen o en sus astilleros gemelos en Alemania.

2016

Integración de Blohm+Voss

Como parte del proceso de expansión de la empresa, se adquiere el astillero Blohm+Voss, localizado en Hamburgo, Alemania. Fortaleciendo la capacidad de la empresa para construir, reparar y reacondicionar yates, buques de combate y buques comerciales.

< 1945 >
1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020